Категорія ГОЛОВНА  

Винищувач МіГ-35, або навіщо нам "4 + +"?


2017-12-27 00:00:00

Не так давно з Індії прийшли не зовсім приємні новини: у фінал тендеру на закупівлю нових винищувачів пройшли Eurofighter Typhoon і Dassault Rafale, а російський МіГ-35 залишився за бортом конкурсу. За офіційною інформацією, індійських військових не влаштували його бортова радіолокаційна станція і двигуни.

• Силова установка МіГ-35 складається з двох турбореактивних двигунів РД-33МК з форсажною тягою близько 9000 кгс. Основу бортового обладнання становить БРЛС "Жук-А", оснащена активною фазованими антенними гратами. Також МіГ-35 має набір найсучаснішої електроніки, яка, за словами розробників, буде актуальна ще протягом наступних 15-20 років, як мінімум. Крім того, ряд оновлень отримала паливна система: зросла ємність баків, а літак може дозаправляться в польоті і виконувати функції танкера.

Тепер перейдемо до якості і кількості . МіГ-29 був прийнятий на озброєння в 1983 році і з тих пір більшість машин проходили тільки ремонт, але не модернізацію. Наприкінці того ж десятиліття, треба зауважити, велися роботи по створенню його модернізованого варіанту, який повинен був піти у війська в 90-х роках. Однак події, що почалися в житті країни, погано вплинули і на долю МіГ-29М.

• У підсумку самої новою модифікацією винищувача у вітчизняних ВВС є МіГ-29СМТ, але й цих літаків не так вже й багато, щоб вони кардинально змінювали ситуацію. А легкий винищувач, тим часом, потрібен. Причому потрібен якомога швидше: у старих "двадцять дев`ятого" скоро закінчиться ресурс, а нових занадто мало. Значить, потрібно якась заміна для застаріваючих машин.

Винищувач МіГ-35

• Що ж ми маємо в результаті? Є потреба в нових літаках, і є кілька варіантів "претендентів" на це місце. Основними претендентами на нього вважаються МіГ-29СМТ і МіГ-35. У кожного з них є свої переваги, тому вибір буде непростий. МіГ-35 має найкраще обладнання, а МіГ-29СМТ вже освоєний у виробництві, та й сам по собі дешевше.

• Що ж до освоєння літака особовим складом і технічного боку експлуатації, то обидва винищувачі приблизно рівні: "СМТ" у великій мірі уніфікований з вихідним МіГ-29, а "35" вимагає куди менше робіт. Як бачимо, військовим є з чого вибрати. При цьому стверджується, що при постійних модернізаціях і своєчасних ремонтах МіГ-35 зможе залишатися в строю до 2035-40 року , що саме по собі немало. За цей час на зміну цьому представнику покоління 4 + + зможе прийти винищувач по-справжньому п`ятого. Поки, правда, якої інформації про розробку такої машини немає. Однак ВВС така машина потрібна, адже навряд чи в майбутньому вийде обійтися одними важкими Т-50 .

І все ж, чи варто "тридцять п`ятого" уваги? Неспроста ж індійці відмовилися від цього літака. Що саме не сподобалося індійської конкурсної комісії в двигуні РД-33МК, неясно. Зате з БРЛС деякі міркування є. Швидше за все, індійців не влаштували характеристики РЛС "Жук-МАЕ", встановленої на літаку-демонстраторів.

• Само собою, у радіолокаційної станції, створеної майже десять років тому, показники навряд чи будуть краще, ніж у РЛС "Жук-А", яка встановлюватиметься на серійних літаках. У конкурентів МіГ-35 -"Рафаля" і "Еврофайтер" -треба сказати, справи йдуть не сильно краще. Справа в тому, що і їх БРЛС, хоча і оснащені активної фазированной гратами, не мають значного лідерства в показниках.
Загалом, МіГ-35 нашим ВВС потрібен. Хоча б тому, що новий МіГ-35 -це набагато краще, ніж МіГ-29 з відповідним до кінця ресурсом, нехай навіть і дорожче. І справа, як говорилося вище, не тільки в ресурсі. Проте, останнє слово буде за відповідальними особами з міністерства оборони -саме від їх рішення завжди залежали, і надалі залежатимуть долі всіх нових бойових літаків.

• Не хотілося б, щоб МіГ-35, як і багато інших модернізації "двадцять дев`ятого", залишився тільки дослідної машиною, призначеної для відпрацювання нових технологій. Адже через це і парк літаків не оновлюється, і страждає сфера застосування цих технологій.

НАША ДОВІДКА

Технічні характеристики
Екіпаж: 1 або 2 людини МіГ-35/МіГ-35Д
Довжина: 17,3 м
Розмах крила: 11,99 м
Висота: 4,73 м
Площа крила: 42 м ²
Маса порожнього: 11000 кг
Нормальна злітна маса: 17500 кг
Максимальна злітна маса: 23500 кг
Маса палива: 4800 кг
Двигуни: 2 × ТРДДФ з ОВТ "РД-33МКВ"
Тяга максимальна: 2 × 5400 кгс
Тяга на форсажі: 2 × 9000 кгс
Маса двигуна: 1055 кг
Кути відхилення вектора тяги: ± 15 ° у вертикальній площині, ± 8 ° в будь-якому напрямку
Швидкість відхилення вектора тяги: 60 °/с

Льотні характеристики
Максимальна швидкість на висоті: 2100 км/год 2,0 Маха
Максимальна швидкість у землі: 1400 км/год
Практична дальність:
-Без ПТБ: 2000 км
-З ПТБ: 3000 км
Тривалість польоту: 2,2 год
Практична стеля: 17500 м
Навантаження на крило:
при максимальній злітній масі: 618 кг/м ²
при нормальній злітній масі: 468 кг/м ²
Тяговооруженность:
-При максимальній злітній масі: 0,77
-При нормальній злітній масі: 1,03
Максимальна експлуатаційна перевантаження: 9 g
ЕПР: < 1 м ² без зовнішніх підвісок

Озброєння
Гарматне: 30-мм вбудована гармата ГШ-301
Точки підвіски: 10
Бойове навантаження: 6500 кг
Ракетне озброєння:
-УР класу повітря-повітря середньої дальності Р-27 і РВВ-АЕ
-Ракети малої дальності Р-73
-Протикорабельні Х-31А і Х-35
-Протирадіолокацій Х-31П
-Ракети класу повітря-поверхня Х-25МЛ, Х-29Т, Х-29Л
НУР, КАБ з лазерним і телевізійним наведенням
Вільнопадаючі бомби і авіаційні міни.

Авіоніка
Радіолокаційна станція з активною фазованими антенними гратами "Жук-А"
Максимальна дальність виявлення:
-Аеродинамічній цілі: до 200 км до 148 км на експортних
-Наземної цілі: до 60 км
Діаметр активної фазированной антеною решітки: 688 мм 500 мм на експортних
Кількість ППМ: 1016 680 на експортних
Маса: близько 280 кг 240 кг на експортних
Об`єм: 0,275 м ³

/ Рябов Кирило, topwar.ru і ru.wikipedia.org /




Подібні статті

 Італійський револьвер Chiappa Rhino 200DS
 Модернізація танка Т-90 буде завершена до кінця 2010 року
 Бомбардувальник Ту-95МС залишили на службі
 Лазерний патрон Red-i кал. 9,3 x64
 


Сайт є приватним зібранням матеріалів і являє собою аматорський інформаційно-освітній ресурс. Вся інформація отримана з відкритих джерел. Адміністрація не претендує на авторство використаних матеріалів. Всі права належать їх правовласникам